Die deutsche Bundeswehr hat chinesische Automarken aus ihren Kasernen und anderen militärischen Sicherheitsbereichen verbannt. Betroffen sind derzeit Fahrzeuge der Hersteller BYD, Geely und Nio. Soldaten, die solche Autos besitzen, müssen sie außerhalb der geschützten Bereiche abstellen und den restlichen Weg zu Fuß zurücklegen. Das Verteidigungsministerium begründet die Maßnahme mit möglichen Sicherheitsrisiken durch Kameras und Sensoren in modernen Fahrzeugen.
Die neue Anweisung wurde am 10. November bekannt. Nach Berichten über die Entscheidung befürchtet die Bundeswehr, dass die Technik in den Autos Bilder und Daten von militärischen Anlagen erfassen könnte. Solche Informationen könnten möglicherweise an chinesische Sicherheitsdienste gelangen. Einen öffentlich bestätigten Datenabfluss aus den betroffenen Autos gibt es bislang jedoch nicht. Das Verbot gilt daher vor allem als Vorsichtsmaßnahme.
Innerhalb der Bundeswehr sollen Listen mit betroffenen Modellen von BYD, Geely und Nio verbreitet worden sein. Die vollständigen Listen wurden bisher nicht veröffentlicht. Deshalb bleibt unklar, ob weitere chinesische Automarken ebenfalls betroffen sind. Die Entscheidung richtet sich zunächst nach den genannten Herstellern und nicht nach einer vollständigen Liste aller Fahrzeuge mit chinesischer Technik.
Neben Autos betrifft die Sicherheitsmaßnahme auch kommerzielle Drohnen aus China. Dabei handelt es sich vor allem um Geräte des Herstellers DJI. Die Bundeswehr will diese Drohnen außer Betrieb nehmen und durch Produkte aus Deutschland oder anderen europäischen Ländern ersetzen. Nach Angaben aus dem militärischen Bereich hatte die Spionageabwehr festgestellt, dass Daten von einigen dieser Drohnen nach außen übertragen wurden.
Bei den Autos gibt es bisher keinen vergleichbaren öffentlichen Nachweis. Dennoch sieht die Bundeswehr ein mögliches Risiko. Moderne Fahrzeuge verfügen über zahlreiche Kameras, Sensoren und vernetzte Systeme. Diese Technik kann Informationen über die Umgebung, Bewegungen und Standorte sammeln. In der Nähe sensibler militärischer Einrichtungen könnte das problematisch sein.
Die Entscheidung wirft auch Fragen zu Autos auf, die zwar in China gebaut werden, aber andere Markennamen tragen. Dazu gehört der Cupra Tavascan, der in der chinesischen Provinz Anhui produziert wird. Auch der elektrische MINI Cooper und der MINI Aceman entstehen in China. Beide Modelle werden von einem Gemeinschaftsunternehmen von BMW und dem chinesischen Hersteller Great Wall Motors gebaut.
Volkswagen und BMW stehen jedoch nicht auf der bisher genannten Liste der betroffenen Marken. Deshalb ist noch unklar, wie solche Fahrzeuge behandelt werden. Ein Auto kann in China produziert werden, ohne das Logo eines chinesischen Herstellers zu tragen. Die Herkunft der Technik und die Marke des Fahrzeugs sind daher nicht immer identisch.
Nach Angaben aus Baden-Württemberg kann das Verteidigungsministerium zudem auch vernetzte Autos mit Sensoren vom Zugang zu Sicherheitsbereichen ausschließen. Das könnte bedeuten, dass künftig nicht nur chinesische Marken betroffen sind. Entscheidend wäre dann auch, welche Daten ein Fahrzeug erfassen und speichern kann.
Ein ähnlicher Vorfall in Norwegen hat die Diskussion über diese Risiken verstärkt. Im September 2026 sollen mindestens zwei chinesische Mietwagen der Marke Deepal Soldaten der norwegischen Heimwehr gefilmt haben. Deepal gehört zum chinesischen Hersteller Changan. Die Fahrzeuge hatten Videos von Soldaten, ihren Bewegungen und den Eingabecodes an militärischen Toren gespeichert.
Die Aufnahmen wurden später aus den Autos gelöscht. Es gab jedoch keinen Beleg dafür, dass die Daten gezielt für chinesische Geheimdienste gesammelt worden waren. Der Vorfall zeigte dennoch, wie Kameras in vernetzten Fahrzeugen sensible Informationen erfassen können.
Auch andere Länder haben auf solche Risiken reagiert. Polen untersagte seinen Streitkräften bereits im Februar 2026 die Nutzung chinesischer Autos in geschützten Militärbereichen. Dort richtet sich die Regel stärker nach den technischen Funktionen. Fahrzeuge, die Standortdaten, Videos oder Ton aufnehmen können, dürfen nur dann hinein, wenn diese Funktionen ausgeschaltet sind. Auch Diensthandys dürfen nicht mit solchen Autos verbunden werden.
Israel begann im November 2025 ebenfalls damit, rund 700 chinesische Fahrzeuge von Offizieren abzuziehen. Die meisten davon waren siebensitzige Modelle des Herstellers Chery. In den USA gelten zudem Regeln für vernetzte Fahrzeuge. Sie sehen ein Verbot bestimmter chinesischer Software ab dem Modelljahr 2027 und bestimmter Hardware ab dem Modelljahr 2030 vor.
Für private Autofahrer in Deutschland ändert sich durch die neue Bundeswehr-Regel zunächst nichts. Chinesische Fahrzeuge dürfen weiterhin zugelassen und im Straßenverkehr genutzt werden. Das Verbot betrifft ausschließlich den Zugang zu militärischen Sicherheitsbereichen.
Die wirtschaftliche Bedeutung chinesischer Marken in Deutschland wächst unterdessen. BYD erreichte im Oktober einen Anteil von zwei Prozent an den 254.492 neu zugelassenen Autos. Die Zahl der Zulassungen stieg im Vergleich zum Vorjahresmonat um 54,3 Prozent. Auch MG Roewe, eine Marke des chinesischen Konzerns SAIC, legte deutlich zu.
Die Bundeswehr steht damit vor der Aufgabe, Sicherheitsrisiken zu begrenzen, ohne allein auf die Herkunft eines Fahrzeugs zu schauen. Die aktuelle Regel bietet eine schnelle Lösung. Langfristig könnte jedoch stärker geprüft werden, welche Daten Autos sammeln und wohin sie übertragen werden.
